變動不居，唯變所適！智哲先賢參悟且遵循之道放在當世依然適用。河北唐山用戶羅小龍面對傳統燃油車輛運營成本居高不下的形勢就果斷求變，率先更換了天然氣車型——大運N9H天然氣重卡。
“我們跑的是從唐山往返新疆和寧夏的長途運輸，往返都是相對固定的貨源，基本一周一趟，單車月行駛里程超過20000公里。”羅小龍運營的車隊專注長途干線運輸，由于運輸強度大、里程長，燃料支出成本對利潤的影響非常顯著，選擇更經濟的天然氣車輛無疑能夠帶來更多收益。
“前些年進入運輸行業時用的就是大運重卡，無論動力表現，還是可靠性，都沒問題，所以換車首選還是大運重卡。”對于車隊運營來說，專注品牌和專注業務同樣重要，羅小龍坦言在成本壓力之下，對車輛運營的每項開支都必須精打細算，其間車輛的經濟性和可靠性更是缺一不可，否則很難在激烈競爭中獲得相對理想的收益。
“根據目前柴油和天然氣價格核算，我們每一圈（往返運輸），天然氣車輛相比油車的支出能節省四五千塊錢，相當于一個月能省出一名駕駛員的工資。而且，大運重卡自重更輕，加上輕量化掛車，整車能比一般車輛自重輕1噸多，不管是配貨，還是拉煤，肯定是多拉多賺。”
有道是“金風未動蟬先覺”，處身運輸行業，羅小龍對市場行情的變化最先感知，再加上唐山地區是華北，乃至全國最為典型的天然氣重卡區域，有充分的資源，為車輛切換提供了便利條件。總之，諸多因素促使羅小龍在朋友圈中率先進行了“油轉氣”。
眾所周知，一切合作的達成，都離不開相互信任。正因為有多年成熟應用經驗，而且也有相應的收益，羅小龍在2023年切換天然氣車型時依然選擇了大運重卡——搭載530馬力濰柴15L天然氣發動機的大運N9H牽引車遠航版（6ⅹ4）。
一直以來，濰柴動力是大運重卡“黃金動力鏈”的核心產品力。大運N9H搭載的全新一代濰柴WP15NG天然氣發動機排量達到14.6升，通過復合流動速燃技術、高精度氣體控制技術，以及可靠性協調設計技術等三大體系技術進一步提升經濟性，氣耗優勢更加顯著。
與大馬力濰柴天然氣動力匹配的傳統系統為法士特16擋變速箱加液力緩速器、大運車橋，綜合傳動效率領先其他品牌3%左右。“從唐山往返新疆，雖然跑的絕大部分是高速公路，還是避免不了有長下坡路段，液力緩速器不僅保證行駛安全，同時還能保證更高效率行駛，減輕了司機的駕駛強度。”
“在過去1年10個月當中，我們這輛大運N9H跑了40多萬公里，百公里氣耗保持30公斤左右水平，不僅比燃油車節省支出，相比西北路線上相同馬力段其他品牌車輛的經濟性也有一定優勢。”羅小龍介紹，以往人們不愿意換天然氣車，一方面是對天然氣價格的穩定性缺乏信心，一方面也受限于養車的慣性思維。事實上，只要敢于改變，并且選對適合自己運營線路和場景的車輛，依然能夠有所收益。
“大運重卡不僅動力匹配方面有優勢，內飾方面也有很大提升，包括空間布局，還有主副駕座椅和臥鋪的舒適性，駕駛員反饋都很好。”羅小龍介紹，為了充分保證運輸的安全性，車隊嚴格要求長途線路配“雙駕”，也就是兩名駕駛員，嚴禁疲勞駕駛。
當然，對于用戶，特別是駕駛員們格外關注的安全性，大運重卡從產品設計到制造都格外重視，一方面鳥籠式高強度鋼板駕駛室滿足最為嚴苛歐洲最新ECE碰撞法規，結合行業先進的駕駛室潰斷技術，保證來自前方意外碰撞發生時為駕乘人員提供更充裕的安全空間。
再有，大運N9H天然氣重卡在主動安全方面也進行了強化，包括車道偏離預警（LDWS）、前防撞預警（FCW），以及電子制動和電子穩定性控制系統（EBS+ESC）等智能駕駛輔助配置，能夠在緊急情況下輔助車輛減少制動系統的響應時間、縮短制動距離，提升整車整體制動性能。
“無論市場如何變化，我們選擇大運重卡還有一個重要因素就是——終身質保。”羅小龍坦言，多年來感觸最深的就是大運重卡在“終身質保”方面從來沒有含糊過。“只要是零部件在質保期內出現問題，肯定無條件更換，并且循環質保。”
“無論個人養車，還是跑車隊，最關鍵一點肯定是要掙到錢，目前這種市場形勢下能讓我們掙錢的車才是真正的好車。”羅小龍的“養車心得”很實在，也很實際。“大運重卡的油車和天然氣車，我都跑過，并且憑借車輛表現保持業務不斷發展，希望隨著市場持續好轉，讓大運重卡降本提效的優勢得到更大發揮。”
